路相通,情相牵,心相近,梦相连。设施联通是共建“一带一路”的优先领域。10年来,中国与共建国家持续推进陆、海、天、网“四位一体”互联互通,为全球互联互通、共同发展注入新活力。

从蒙古国的乌兰巴托-达尔汗公路扩建项目,到赞比亚的肯尼思·卡翁达国际机场升级扩建项目,再到博茨瓦纳的国家数据中心项目,江西企业在一个个工程项目中,为铺就一条联通世界的新丝路贡献力量。

▲肯尼思·卡翁达国际机场航站楼成为赞比亚首都卢萨卡的网红打卡地,吸引许多市民前来拍照留影。摄影 江西日报特派全媒体记者 吴文兵

10月27日11时许,晴空万里,在蒙古国乌兰巴托-达尔汗公路扩建项目色楞格省巴彦高勒镇地段现场,随着最后一车沥青混凝土摊铺完毕,由江西中煤建设集团有限公司(以下简称“江西中煤”)承建的该公路二、三标段91.25公里拓宽项目主体工程全部完成。这也意味着,该项目业主蒙古国交通运输发展部提出的在11月1日前此两标段开放交通的目标实现。

该项目于2020年9月18日签约,作为中蒙俄经济走廊的重点工程,起点位于蒙古国首都乌兰巴托,终点至蒙古国第三大城市达尔汗,全长204.11公里。达尔汗是蒙古国通往俄罗斯口岸道路的重要枢纽,也是中国通往俄罗斯贝加尔湖地区的必经之路,在蒙古国对外交流中具有举足轻重的地位。

今年52岁的尼玛达瓦,是中央省博尔淖尔镇人,现居住在乌兰巴托,需要经常往返乌兰巴托与达尔汗,主要经营工程车运输业务,去年分包了中煤公司8.5公里土方工程的施工和运输。

“这条公路扩建后将带来极大的便利,待双向四车道开放以后会更加方便。”9月15日,尼玛达瓦在接受记者采访时说,之前去乌兰巴托至少需要3到4个小时,节假日车流量大的时候需要5个小时左右。公路全线个小时,对所有蒙古国公民和从中国或俄罗斯运输货物的经营者来说,都提供了大大的出行便利。

尼玛达瓦与中国、俄罗斯的企业和客商都有生意往来。农忙时,菜籽、化肥基本上从俄罗斯进口,农用设备80%是从中国采购的。今年,他就去了15趟中国的二连浩特和呼和浩特,跑了两趟俄罗斯。因为之前交通不便,他家200公顷的土豆基地没有利用起来,今年因为扩建公路将通车,于是试种了20公顷的土豆。“刚刚雇人挖了地里的土豆,收成还不错,大约368吨,主要销往乌兰巴托,毛收入估计有50万元人民币。这条公路扩建通车后,销售便利多了,明年肯定会扩大种植面积。”尼玛达瓦说。

项目部项目经理刘兵告诉记者,该项目还是蒙古国最大的民生项目之一,双向四车道沥青路的建成,将大大缓解两个主要城市的交通拥堵,为当地居民冬季安全快速出行提供有力保障。同时,这个项目对于江西中煤而言,是迄今承建的纬度最高的公路项目,在历时3年的建设过程中,加上受疫情等因素影响,项目实施所需的材料、机械等进场情况严重滞后,工程施工曾一度难以满足进度要求。

项目部履约组组长金香昆介绍,为早日实现履约,项目部积极协调各方资源,克服重重困难,最终顺利保障施工所需水泥、柴油及沥青等主材的供应,并通过加大现场施工人员和加大机械设备投入力度,保障了沥青混凝土摊铺工作于今年6月下旬正式展开。

“在极寒天气和高填方情况下施工,工艺和技术要求都非常高,这对我们团队而言是一个极大的考验。”金香昆说,在施工过程中,他们严格执行规范和技术标准,优化设计和施工工艺,首次在海外使用GPS平地机,将路基和路面的每层设计高层自动导入平地机自动整平系统中,大大提高了平整效率。根据拓宽段高填方设计,采用台阶施工的方法以防止塌方,再按台阶铺设土工格栅,增加了路基的拉力和牵引力,以防止严寒环境下路基及路面开裂。最终,该高填方路段成型效果得到了监理单位的高度认可。

保质施工,为江西中煤在蒙古国市场再次树立了良好的企业形象,彰显了中国企业的责任担当,也为中蒙两国在建筑行业领域展开技术交流打开了新局面,促进了两国建筑工匠的交流。

司机宝音德力格尔,达尔汗省人,今年8月10日应聘到项目部从事工程运输。他为能在这条通往自己家乡的道路上工作感到荣幸。他说,以前道路非常窄,车辆行驶不方便,还常会遇到爆胎等状况。现在道路扩建,将以高质量的工作保障工程的高质量。只有道路宽敞便捷安全了,司机才会更加舒心安心开心,经济也才会发展得更好更快。

9月14日傍晚时分,在项目营地蒙古国籍员工食堂,今年56岁的特穆尔巴特尔一边享用着晚餐,一边和记者聊起家常。他是一名自卸车老司机,来自额尔登特省,看到江西中煤发布的租用自卸车的网络广告后,开着自卸车来到项目工地务工。“在这里干了两年了,对工作环境、伙食住宿、收入都很满意。”他高兴地对记者说,家中四口人都有了工作,他在工地的收入占全家人收入的四成。

赞比亚首都卢萨卡东北方,一座银色圆弧形穹顶钢结构建筑格外引人注目。这是赞比亚通往世界的新国门——肯尼思·卡翁达国际机场航站楼,从空中俯瞰,外观造型轮廓酷似一只振翅欲飞的雄鹰,寄托着这个非洲中南部内陆国家向更广阔的世界远航的美好寓意。

9月中旬,记者走进卡翁达国际机场航站楼,只见人流如织,一派熙熙攘攘的热闹景象,宽敞的抵达和离境大厅、先进的自助值机和登机系统……为旅客带来不一样的体验。

“外国朋友飞抵赞比亚,第一眼看到的就是这座漂亮的建筑,我非常骄傲。”曾担任卡翁达国际机场运营经理的弗莱迪·穆兰加说,机场始建于20世纪60年代,国内和国际航班共用一座航站楼,设施老化,空间不足,已无法满足发展需要,“因为没有廊桥,旅客抵达后需要从停机坪走出机场,乘机体验较差。”

国际机场是一个国家的门户和对外开放的窗口,其互联互通的背后,是人才、物流、资金流、信息流等要素的加速流动。

2015年4月,由中国进出口银行提供“两优”贷款,中国江西国际经济技术合作有限公司(以下简称“江西国际”)以EPC模式总承包建设,总投资达3.6亿美元的卡翁达国际机场升级扩建项目正式开工建设,成为共建“一带一路”中赞航空业合作的标志性工程。

项目经理饶伦波说,新航站楼总建筑面积约3.5万平方米,是老航站楼的7倍,共设有28个值机柜台、8个登机口和3个行李转盘以及中央安全检查区等。新航站楼投运后,卡翁达国际机场升级为国际4E级机场,可以起降波音、空客等远程宽体客机。

“在项目实施过程中,碰到的困难和挑战非常多。”饶伦波说,新航站楼屋面钢网架采用双曲面造型,标高落差近8米,跨度有300余米,前端悬挑达18米,对精细化施工的要求非常高,“所有钢结构管材要像拼积木一样,准确无误地拼接在一起,哪怕一根出现错位,都可能造成安全隐患或质量不达标。”

最终,江西国际带领10余家中国企业,先后攻克了飞行区跑道下穿450米非开挖埋管施工、大跨度钢结构施工、大面积玻璃幕墙施工等技术难关,如期完成了新航站楼的竣工交付。在施工过程中,许多技术在赞比亚第一次运用,如高架桥深桩基施工,平均埋深25米,最深处达到30余米。

“项目按照中国标准和规范进行设计和施工,带动了中国标准、中国品牌、中国制造以及中国服务走出去。”饶伦波说,新航站楼内90%以上的设备和主要装修材料都是中国品牌或中国制造。施工过程中,共有400余名中方管理人员和技术工人走进赞比亚,向当地工人教授专业技术,并为当地提供了4000余个就业岗位。

今年3月,赞比亚国家建设委员会向江西国际发来贺函:根据项目设计图纸和现场呈现情况进行评估,该委员会一致认为,江西国际总承包建设的肯尼思·卡翁达国际机场项目设计理念绿色经济、新颖独特,项目建筑兼具美感、功能性和适用性,被评为“卓越设计工程”。此前,该项目先后获得该委员会颁发的“杰出工程”证书,并获2022年度世界奢华旅游大奖“非洲最佳国际机场”称号。

2021年8月9日,肯尼斯·卡翁达国际机场新航站楼正式启用,为赞比亚打造南部非洲航空枢纽注入了新的动力。

赞比亚机场有限公司代理总经理恩戈马说,赞比亚有着丰富的旅游资源,如维多利亚瀑布、南卢安瓜国家公园等,新机场的建成和投运为进出境旅客提供了极大的便利,设计年旅客吞吐量400万人次,对促进赞比亚旅游业发展发挥了非常积极的作用。

数字经济浪潮汹涌而至,推动人类生产、生活和社会治理方式发生深刻变革。加快弥合“数字鸿沟”,是非洲国家加快追赶现代化步伐的重要推动力。

位于南部非洲的“钻石王国”博茨瓦纳,一场数字变革正在进行中——实施“智慧博茨瓦纳”发展计划,推动数字化转型,促进经济社会可持续发展。

首都哈博罗内的创新中心科技园区内,一栋设计新颖的大楼拔地而起,这就是博茨瓦纳国家数据中心,未来支撑该国数字化转型的“大脑中枢”。

“每天18家分包商、上百名技术人员,同时进行各类设备的测试工作。”这段时间,江西国际博茨瓦纳分公司项目经理朱亚汉忙得脚不沾地。

“要致富,先修路”,这个朴素道理在数字经济时代同样适用,只是变成了“要发展,通网路”。自2017年正式提出建设“数字丝绸之路”以来,中国持续加强与共建国家在数字经济等前沿领域的合作。

“数字基础设施不足,影响了博茨瓦纳推进数字化转型的进程。”博茨瓦纳光纤网络公司代理首席执行官塞戈莱说,目前博茨瓦纳许多政务和商务数据都存储在其他国家。自2013年以来,公司一直加强与包括华为在内的中国企业合作,提高数据高速传输、共享和互联互通的效率。

2020年,博茨瓦纳启动首个国家级数据中心项目招标。在博茨瓦纳拥有最高级别施工总承包资质的江西国际,凭借在当地丰富的房建、路桥、大坝等领域大型项目施工经验,以及优良的施工方案和完善的服务标准,在与全球20余家国际承包商同台竞标中胜出,获得该项目的承建合同。

2021年3月,博茨瓦纳国家数据中心项目正式开工建设。项目主体为一栋两层数据中心大楼,分为办公区、功能设备区和服务器机房区,以及泵房、发电机区、储油区等附属设施。

▲由江西国际建设的赞比亚卢萨卡肯尼思·卡翁达国际机场升级扩建项目已完工并投入运营。江西国际供图

朱亚汉说,数据中心机房可容纳400架42U标准机柜,安放高性能服务器、大容量存储设备、高速网络设备等设备,满足博茨瓦纳政府和商业用户大规模数据存储、处理和传输的需求。

数据中心既是信息高速公路上的节点,也是数据安全的保障。“与一般的房建项目不同,数据中心对防火、抗震以及电源保障等方面都有非常高的要求。”朱亚汉说,数据机房采用了独立市政供电、不间断应急电源和柴油发电机三重电力保障手段,一旦市政供电出现故障,应急电源可以保持10分钟的供电,配套的4台柴油发电机在2分钟内就能启动,确保数据中心设备和数据安全。

“目前办公区已经交付业主,即将进入项目整体运行联调联试阶段,预计11月底可实现整体交付。”朱亚汉说,目前项目已基本完成第三阶段的测试,十余家分包商同步进行调试及测试工作,确保设备、设施的正常运行和性能达标。

随着国家数据中心项目进入最关键的设备运行测试阶段,塞戈莱也频频到现场察看进展情况。“相信数据中心建成后,将改变博茨瓦纳信息通信技术生态体系。”塞戈莱说,该项目将成为博茨瓦纳唯一在可用性、可靠性及运维管理服务能力等方面获得全球认证的数据中心,今后博茨瓦纳互联网用户在进行跨网访问时,不需要远距离绕转其他国家数据中心,就能实现更高速率、更低成本的数据交互,改善用户上网体验。

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